羅茨風(fēng)機抽負壓損壞：大多數人說(shuō)的負壓羅茨風(fēng)機如何呢

　　現在許多客戶(hù)分不清什么是負壓羅茨風(fēng)機，什么是羅茨真空泵，什么是真空泵，什么是羅茨鼓風(fēng)機，在收購的時(shí)分也簡(jiǎn)略犯錯，現在總結以下幾點(diǎn)，在羅茨風(fēng)機職業(yè)中，羅茨真空泵也便是大多數人說(shuō)的負壓羅茨風(fēng)機，它與羅茨鼓風(fēng)機的原理是相同的屬容積反轉鼓風(fēng)機。

　　運用兩個(gè)葉形轉子在氣缸內作相對運動(dòng)來(lái)緊縮和運送氣體的反轉緊縮機。這種羅茨鼓風(fēng)機結構簡(jiǎn)略，制作便利，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體運送和加壓，從概念上了解，羅茨風(fēng)機是真空泵中的一種用法，正壓吹風(fēng)運用，風(fēng)量大，它的這個(gè)用處是真空泵無(wú)法完成的，如水池曝氣，供氧，粉體運送等。

　　真空泵有好幾種，像水環(huán)真空泵，旋片真空泵，蒸汽噴射泵、分子泵、往復式真空泵、定片式真空泵、滑閥式真空泵、余擺線(xiàn)真空泵、羅茨真空泵等，原理是運用偏疼轉子在泵腔內構成經(jīng)過(guò)旋轉發(fā)生體積的改變而將氣體排出泵外，主要是在吸氣過(guò)程中。

　　吸氣腔體積增大，真空度下降，將容器內氣體吸入泵腔，在排氣過(guò)程中體積變小，壓強增大，終究經(jīng)過(guò)油封將吸入的氣體排出泵外，從參數上講，真空泵大部分真空度都比羅茨真空泵做抽吸的時(shí)分高，抽氣量也比其它羅茨真空泵大，負壓才能比羅茨真空泵小。

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　　發(fā)布：admin 時(shí)間：20-02-23

　　羅茨風(fēng)機在使用過(guò)程中會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題，造成的原因是什么呢？

　　1.KFM風(fēng)機的實(shí)際工作點(diǎn)偏離最高效率工況點(diǎn)。例如，由于通風(fēng)工程設計者對管網(wǎng)阻力計算不準確，選用風(fēng)機的人員又擔心計算壓力和流量不能滿(mǎn)足工況需要，故選用過(guò)大的安全裕量，或者無(wú)適宜性能的羅茨風(fēng)機規格可選而選用風(fēng)機的高檔性能區。結果，由于層層加碼，造成所選用風(fēng)機的額定風(fēng)量遠遠超過(guò)工況實(shí)需性能。這時(shí)風(fēng)機操作者只好采用節流來(lái)增加阻力，由于人為地阻力增加，致使風(fēng)機使用效率低，導致浪費電能。

　　2.風(fēng)機的配套電動(dòng)機容量選取偏大。由于國產(chǎn)電動(dòng)機的規格難以完全滿(mǎn)足風(fēng)機的配套，采購時(shí)往往選取高檔額定功率的電動(dòng)機，造成大馬拉小車(chē)，降低了電動(dòng)機的負荷率，浪費了電能。

　　3.管路系統設計不合理，增加了管網(wǎng)阻力，降低了風(fēng)機使用效率。

　　4.ANLET風(fēng)機羅茨泵使用中采用了不適宜的或效率低的調節方法，降低了風(fēng)機的調節效率。

　　5.管理不善。無(wú)嚴格、科學(xué)的停機規定及措施，過(guò)早開(kāi)機或過(guò)晚停機都將造成電能的浪費。

　　根據對工業(yè)用各類(lèi)三葉羅茨鼓風(fēng)機運行現場(chǎng)噪聲源進(jìn)行實(shí)際測試所取得的頻譜特性資料，來(lái)確定在哪些頻譜范圍內需要多大消聲量，作為設計吸聲體及流體通道的主要依據，同時(shí)采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道。

　　以增強吸收效果，另，三葉羅茨鼓風(fēng)機的噪聲源在最大噪聲級時(shí)，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量要求也不相同。

　　為此系列通風(fēng)管道消音器及鼓引三葉羅茨鼓風(fēng)機消音器均為阻抗聲流型，采用了對高、中頻噪聲起吸音消聲作用的阻式結構及對中、低頻噪聲起消聲降音作用的抗式結構，同時(shí)在阻式通道中采用了高頻及低頻兩種吸音消聲區，用以最大限度的增寬消聲頻帶，以實(shí)現良好的消聲降噪效果。

　　FR系列維護和保養知識：

　　1、不能在有爆炸性氣體或腐蝕性氣體的環(huán)境下工作。徹底清除鼓風(fēng)機內、外的粉塵和雜物。

　　2、確保進(jìn)出口管路的閥門(mén)全部打開(kāi)。

　　3、工作壓力不得超過(guò)鼓風(fēng)機銘牌上的所規定的數值。

　　4、進(jìn)氣溫度不得高于40℃，若超過(guò)40℃，應采取降溫措施。

　　5、運轉中軸承溫度不得高于95℃，潤滑油溫度不得高于65℃。運轉中機殼、墻板、郵箱等出現異常振動(dòng)和過(guò)熱現象是，應停機檢查。

　　6、鼓風(fēng)機不運轉時(shí)，應將冷卻水排放干凈，特別在冬季寒冷地帶，停機后必須放掉冷卻水，防止存水結冰，損壞風(fēng)機。

　　7、定期檢查油位、油溫，少油會(huì )使風(fēng)機發(fā)生嚴重損壞，新風(fēng)機運轉一個(gè)月后第一次更換新油。

　　1 羅茨鼓風(fēng)機每次吸入、排出的風(fēng)量很大并有突變現象,從而產(chǎn)生較大的噪聲,被稱(chēng)之為機械產(chǎn)品的“聲老虎”,特別是在高壓的情況下尤甚,且風(fēng)量越大、壓力越高、轉速越快,則噪聲就越大,而現代化大生產(chǎn)又希望羅茨鼓風(fēng)機能提供更高的壓力和更大的風(fēng)量。從噪聲源著(zhù)手,在設計與制造方面提出降低噪聲的一些方法。

　　2 　噪聲分析

　　羅茨鼓風(fēng)機噪聲主要包括機械噪聲和氣動(dòng)噪聲,而氣動(dòng)噪聲又包括旋轉噪聲和渦流噪聲。機械噪聲主要有齒輪噪聲、軸承噪聲及管路振動(dòng)噪聲等。旋轉噪聲是在旋轉的葉輪掠過(guò)較窄的通道出口處時(shí),沿周向的氣動(dòng)壓力與氣流速度都有很大的變化,使得周期性吸、排氣以及瞬時(shí)等容壓縮而形成的氣流速度與壓力脈動(dòng),產(chǎn)生的很大氣體動(dòng)力噪聲 。渦流噪聲又稱(chēng)紊流噪聲,是由于紊流邊界層及其脫離引起氣流壓力脈動(dòng)造成的。一方面,葉輪旋轉時(shí),表面形成渦流,這些渦流在表面分裂時(shí)產(chǎn)生了渦流噪聲;另一方面,高壓氣體通過(guò)間隙向低壓區泄漏并通過(guò)孔口、彎道時(shí)也會(huì )產(chǎn)生渦流噪聲。這些噪聲再加上風(fēng)機進(jìn)氣容積的亥姆霍茲共鳴,就使羅茨鼓風(fēng)機的噪聲達到了令人難以忍受的程度。

　　3　結構設計

　　3.1 設計回流孔

　　在機殼出風(fēng)端未過(guò)轉子中心處開(kāi)一定的U形條孔,可以減輕出風(fēng)口端的壓力爆發(fā),在葉輪與機殼、墻板所形成的容腔即將進(jìn)入密閉狀態(tài)時(shí),使出風(fēng)口的高壓氣體有少量部分能回流入容腔,并使容腔與出風(fēng)口氣室形成一定的壓力平衡。同時(shí),當葉輪繼續旋轉時(shí),容腔體積變小,壓力增加,又可使得密閉容腔在大量排出氣體前能通過(guò)回流孔預排,這樣既可減少“死角”氣體的渦流噪聲,又可減少排氣時(shí)由于壓力過(guò)于釋放造成的沖擊噪聲 。這也是目前國內正在不斷研制的“逆流冷卻”技術(shù)。進(jìn)氣回流孔的孔道應與“死角”相連,且出口方向應與排氣方向一致；孔的尺寸也不宜過(guò)大,一般取10～15mm ,且?jiàn)A角δ也應小于20°,否則會(huì )由于內泄過(guò)大而造成風(fēng)量不能滿(mǎn)足要求。

　　3.2 設計異形進(jìn)出風(fēng)口

　　傳統羅茨鼓風(fēng)機的進(jìn)出風(fēng)口為矩形口,吸氣時(shí),整個(gè)葉輪外圓同時(shí)進(jìn)入密封區,使氣體突然關(guān)閉,排氣時(shí)葉輪外圓又同時(shí)打開(kāi),則高壓氣體突然釋放,使得吸入和排出氣體時(shí)都會(huì )產(chǎn)生高噪聲并伴有較大振動(dòng)。將進(jìn)出風(fēng)口設計成異形口,吸入時(shí)的密封和排出時(shí)的打開(kāi)基于開(kāi)口面積由最大到零和由零到最大,均為漸變,從而延緩了進(jìn)排氣口氣體壓差的變化率,起到削減周期性排氣沖擊噪聲的作用,因此使噪聲低而平穩。異形口的形式很多,從制造方便的角度出發(fā),最常用的是菱形口或斜口,孔口的斜度與風(fēng)口尺寸及機殼長(cháng)度有關(guān)。通常,風(fēng)口大、機殼短,則斜度可大,宜設計斜口,制造簡(jiǎn)單;反之,宜設計菱形口。

　　3.3 轉子串接設計法

　　葉輪一般作為一個(gè)整體與軸聯(lián)接,若將葉輪沿軸向分成幾段,則構成串接轉子。每段葉輪具有相同的葉型、直徑,甚至相同的長(cháng)度。串接時(shí),相鄰兩段葉輪周向錯開(kāi)一定的角度(兩葉錯開(kāi)90°,三葉錯開(kāi)60°) ,并在機殼內或葉輪段間設置隔板,將其隔成相應的段,每一段的工作情況都與單臺鼓風(fēng)機相似。由于各段葉輪的工作過(guò)程有一定的時(shí)間差,使氣流脈沖減少,與同長(cháng)度的單一葉輪相比總排氣流量不變而脈動(dòng)變得更加平穩,噪聲也相對較低。

　　3.4 設計扭曲葉輪

　　羅茨鼓風(fēng)機葉輪輪齒一般與軸線(xiàn)平行,即直齒狀,這樣加工、檢測就比較方便,但隨著(zhù)加工技術(shù)的發(fā)展,還是應設計成扭曲葉輪,即斜齒狀,因為這樣可以增加嚙合線(xiàn)長(cháng)度。扭葉羅茨鼓風(fēng)機工作平穩、輸氣脈動(dòng)小、噪聲低,而且工作時(shí)具有內壓縮過(guò)程,與直葉羅茨鼓風(fēng)機相比效率高、能耗低,是羅茨鼓風(fēng)機傳統的替代產(chǎn)品。

　　3.5 葉輪曲線(xiàn)的CAD 設計法

　　葉輪作為羅茨鼓風(fēng)機的心臟零件,表面形狀至關(guān)重要,氣體是通過(guò)兩個(gè)葉輪表面的嚙合,來(lái)進(jìn)行吸氣與排氣的。為了使這對葉輪能正常嚙合,葉輪曲線(xiàn)一般都設計成漸開(kāi)線(xiàn)、擺線(xiàn)或圓包絡(luò )線(xiàn)?；谠O計及制造工藝,傳統葉輪一般設計成單一型線(xiàn),通過(guò)數學(xué)方法計算出各種參數,包括中心距、基圓、壓力角、起始嚙合角等。隨著(zhù)計算機及數控技術(shù)的發(fā)展,CAD 設計軟件和數控編程軟件功能也越來(lái)越強大,應充分利用軟件資源,對葉輪曲線(xiàn)進(jìn)行分段、組合設計,改掉以往的單一曲線(xiàn),通過(guò)CAD 進(jìn)行模擬、仿真,保證葉輪在任何情況下嚙合時(shí)均可有相對固定的間隙。因為這種組合曲線(xiàn)在現代的數控機床上編程、加工已不是難事。均勻的葉輪間隙不僅能大大提高平穩性、降低噪聲,而且還能保證風(fēng)量、振動(dòng)、壽命等重要的機械性能。

　　4 制造精度

　　精度的提高意味著(zhù)產(chǎn)品成本的增加,但為了滿(mǎn)足所需性能,又不得不提高相應方面的精度。下面就為滿(mǎn)足低噪性能方面提出應提高的精度。

羅茨風(fēng)機抽負壓損壞：羅茨風(fēng)機廠(chǎng)家 負壓風(fēng)機的主要故障分析

　　原標題：羅茨風(fēng)機廠(chǎng)家 負壓風(fēng)機的主要故障分析

　　負壓風(fēng)機在夏季的應用，頻繁的使用難免會(huì )發(fā)生故障，一旦嚴重了，就會(huì )損壞軸承和葉片，甚至是風(fēng)道損壞等，下面是幾種常見(jiàn)負壓風(fēng)機的主要障分析如下：

　　一、軸承箱振動(dòng)劇烈

　　1.風(fēng)機軸與電機軸不同心，聯(lián)軸器歪斜。

　　2.機殼或進(jìn)風(fēng)口與葉輪摩擦。

　　3.基礎的剛度不夠或不牢固。

　　4.葉輪鉚釘松動(dòng)或輪盤(pán)變形。

　　5.葉輪軸盤(pán)與軸松動(dòng)，聯(lián)軸器螺栓活動(dòng)。

　　6.機殼與支架、軸承箱與支架、軸承箱蓋與排煙風(fēng)機座等聯(lián)接螺栓松動(dòng)。

　　二、軸承溫升過(guò)高

　　1.軸承箱振動(dòng)劇烈。

　　2.潤滑脂質(zhì)量不良、變質(zhì)或填充過(guò)多、含有灰塵、粘砂、污垢等雜質(zhì)。

　　3.軸承箱蓋、座聯(lián)接螺栓之緊力過(guò)大或過(guò)小。

　　4.軸與滾動(dòng)軸承安裝歪斜，前后兩軸承不同心。

　　5.滾動(dòng)軸承損壞。

　　三、電動(dòng)機電流過(guò)大和溫升過(guò)高

　　1.開(kāi)車(chē)時(shí)進(jìn)氣管道內閘門(mén)或節流閥未關(guān)嚴。

　　2.流量超過(guò)規定值或風(fēng)管漏氣。

　　3.風(fēng)機輸送的氣體中含有粘性物質(zhì)或氣溫太低，氣體密度太大。

　　4.電機輸入電壓過(guò)低或電源屋頂風(fēng)機單相斷電。

　　5.聯(lián)軸器聯(lián)接不正，皮圈過(guò)緊或間隙不勻。

　　四、皮帶滑下

　　兩皮帶輪應該相對應的槽沒(méi)對正。

　　五、皮帶跳動(dòng)

　　兩皮帶輪距離較近或皮帶過(guò)長(cháng)。

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羅茨風(fēng)機抽負壓損壞：高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負壓的解決措施和導致電動(dòng)機超載原因

　　原標題：高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負壓的解決措施和導致電動(dòng)機超載原因

　　錦工機械給大家介紹一下高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負壓的解決措施和導致電動(dòng)機超載原因

　　高壓羅茨風(fēng)機在試車(chē)中出現哪些現象需要緊急停車(chē)：

　　1.轉子與機殼摩擦冒煙時(shí)。

　　2.軸承溫度超過(guò)規定時(shí)。

　　3.機體強烈振動(dòng)時(shí)。

　　4.輸送的有毒氣體泄漏較大時(shí)。

　　5.電流突然升高，在1-2min不返回原位置時(shí)。

　　6.齒輪液壓泵管路堵塞或其他原因不能供油時(shí)。

　　7.在其他情況下，發(fā)生的現象具有嚴重的危險時(shí)。

　　高壓羅茨風(fēng)機入口產(chǎn)生負壓的原因及預防措施：

　　1.氣框出口水封積水過(guò)高，氣體被水封??；

　　2.氣框出口閥未打開(kāi)或閥芯脫落；

　　3.氣框出口管?chē)乐胤e灰并落下，使管道被堵塞；

　　4.冬天氣溫突然降低，氣框出口管內冷凝水結冰；

　　5.由于煤氣爐造氣不佳或設備故障如安全擋板不開(kāi)，無(wú)風(fēng)入爐；

　　6.氣框進(jìn)口水封積水或氣體倒流等引起氣框壓力急劇下降。

　　高壓羅茨風(fēng)機出現負壓時(shí)，應針對其原因分別采取措施進(jìn)行處理。首先應適當減少氣量，以免高壓機入口抽成負壓，造成惡性事故，然后查明原因，分別處理，待處理正常后再加負荷。將氣量減少至低程度，必然時(shí)緊急停車(chē)，待煤氣系統處理正常，氣框有上升趨勢時(shí)，交換系統應爭取時(shí)間開(kāi)車(chē)。

　　導致高壓羅茨風(fēng)機電動(dòng)機超載原因：

　　一.系統壓力變化所導致的電動(dòng)機超載

　　進(jìn)口過(guò)濾器堵塞或者其它原因導致的設備壓力增高，從而在出口壓力不變情況下增高升壓，對設備形成負壓導致電動(dòng)機超載。

　　高壓羅茨風(fēng)機設備的出口系統壓力有所增加導致電動(dòng)機超載運行，這種情況需要對設備出風(fēng)口系統進(jìn)行檢查后徹底清除清理。

　　二.設備零部件不正常所引起的電動(dòng)機超載

　　1.設備齒輪出現損壞；

　　2.設備軸承損壞，需要對其進(jìn)行更換；

　　3.設備靜動(dòng)件出現摩擦情況增加電動(dòng)機的負載，需要對其設備間隙進(jìn)行調整改善這種情況。

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