射流風(fēng)機型號及價(jià)格：SDS系列隧道射流風(fēng)機

　　隧道射流風(fēng)機簡(jiǎn)介

　　隧道射流風(fēng)機有：?jiǎn)蜗蛏淞黠L(fēng)機、雙向射流風(fēng)機。雙向射流風(fēng)機有電子式和機械式?？稍?0秒鐘內正反轉切換到風(fēng)機額定轉速。對于噪聲要求高場(chǎng)合，可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。產(chǎn)品特點(diǎn)：外殼由美國進(jìn)口專(zhuān)用機床旋壓翻邊成形、葉輪段內壁經(jīng)精加工， 耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性， 也可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。直聯(lián)驅動(dòng)，維護工作量小。

　　隧道射流風(fēng)機發(fā)展

　　新型節能隧道風(fēng)機FD，兩端均可佩戴消音裝置，其噪音可控制在80分貝以?xún)?/p>

　　FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機是在總結國內現有對旋式軸流局扇結構與技術(shù)性能的基礎上進(jìn)行研制、并生產(chǎn)新一代用途廣泛的新型節能局部通風(fēng)機。

　　FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機具有結構合理、規格齊全、效率高、節能效果明顯、噪音低、送風(fēng)距離遠等特點(diǎn)。

　　FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機根據不同的通風(fēng)阻力要求，即可整機使用又可分級使用，從而減少通風(fēng)電耗、節約能源。巷道長(cháng)度在2000m以?xún)瓤刹灰苿?dòng)風(fēng)機正常送風(fēng)，減少了工人的勞動(dòng)強度，節約通風(fēng)時(shí)間，是隧道通風(fēng)通風(fēng)的理想設備。

　　FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業(yè)等高壓通風(fēng)場(chǎng)合。

　　FD隧道對旋風(fēng)機壓入式風(fēng)機其結構特征為對旋、消聲、軸流式。

　　以上是關(guān)于SDS系列隧道射流風(fēng)機廠(chǎng)家，SDS系列隧道射流風(fēng)機價(jià)格，SDS系列隧道射流風(fēng)機型號，SDS系列隧道射流風(fēng)機規格的詳細介紹

　　地區產(chǎn)品：

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　　為何要重視射流風(fēng)機產(chǎn)品選購這項工作？其可以當負壓風(fēng)機來(lái)使用嗎？

　　要重視射流風(fēng)機產(chǎn)品選購這項工作，是因為這是一項重要工作，是要認真對待和進(jìn)行，它關(guān)系到該產(chǎn)品能否正常使用以及能否有好的使用效果，如果輕視和馬虎對待，是會(huì )帶來(lái)一些不良影響，所以，才會(huì )有上述這一結論和具體要求。此外，這也是一基本要求，是必須要做到。

　　1 Fluent流場(chǎng)模擬計算:

　　1.1 幾何模型的建立

　　基本翼型為CLERKY翼型，要研究的翼型是在其基礎上，通過(guò)翼型弦長(cháng)和厚度方向按比例放大或縮小得到的。本文為了描述軸流風(fēng)機葉片的翼型，從葉片根部到葉片頂端等間距取了五個(gè)截面。三個(gè)模型五個(gè)翼型在翼型弦長(cháng)和厚度之間的放大或縮小比例見(jiàn)表1。SDS隧道射流風(fēng)機是本公司采用先進(jìn)技術(shù)工藝所研制開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，適應于各地地鐵、公路、鐵路隧道等工程。

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　　射流風(fēng)機的參數和規格

　　時(shí)間:[2020/7/29]

　　射流風(fēng)機是一種特殊的軸流風(fēng)機，在性能方面，一般軸流風(fēng)機用戶(hù)關(guān)心的是風(fēng)機的流量Q，壓力p(全壓pt或靜壓p)s，表征其經(jīng)濟性是用效率η(ηt或η)s作指標，風(fēng)機的特性曲線(xiàn)是用Q—p，Q—P(功率)，Q—η來(lái)表示，但是對射流風(fēng)機，用戶(hù)關(guān)心的是風(fēng)機的流量Q和推力F，評價(jià)風(fēng)機性能優(yōu)劣是用推力—功率比ζ=F/P，射流風(fēng)機的特性曲線(xiàn)是用Q—F，Q—P來(lái)表示。

　　在射流風(fēng)機的全壓pt中，靜壓ps所占比例較小(百分之二十左右)，動(dòng)壓pd占絕大部份(百分之八十左右)。

　　從結構方面來(lái)看，射流風(fēng)機的輪轂比較小，ν=0.4左右，葉片數4～8,安裝角大。試驗方法:一般軸流風(fēng)機按GB1236-2000檢測，射流風(fēng)機按ISO13350:1999《工業(yè)通風(fēng)機射流風(fēng)機的性能試驗》在推力試驗臺上進(jìn)行檢測。

　　射流風(fēng)機分單向和雙向(可逆)兩大類(lèi)，收集到兩個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家產(chǎn)品的主要規格和參數見(jiàn)表6。

　　射流風(fēng)機前后消聲器長(cháng)度：D或2D(D為葉輪直徑)；電機耐溫：-25～50℃或250℃1h兩種；正反切換方式：電子式(PLC)和機械式兩種。

　　射流風(fēng)機無(wú)管道通風(fēng)系統特性

　　射流風(fēng)機逐步升溫工況試驗

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　　SDS系列射流風(fēng)機規格自630mm~1600mm,分單向運轉軸流風(fēng)機和可逆式（雙向）運轉軸流風(fēng)機二大類(lèi)，較大推力有3500N，對任一負荷和工況均可選擇效率高、低噪聲的風(fēng)機。

　　SDS系列射流式通風(fēng)機采用先進(jìn)的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機外殼采用美國進(jìn)口的專(zhuān)用機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀(guān)并防腐，性能優(yōu)良，風(fēng)機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶(hù)實(shí)際使用證明，該風(fēng)機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標完全能適應各類(lèi)隧道、地鐵的使用。

　　一、產(chǎn)品使用狀況說(shuō)明

　　在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質(zhì)量標準、安全因素靠風(fēng)機強制通排風(fēng)達到要求。就通風(fēng)系統而言，要長(cháng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害，如圖說(shuō)明。

　　隧道通風(fēng)系統設計和產(chǎn)品選型依據

　　交通隧道原則上可分為三類(lèi)：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。

　　常規運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統之間協(xié)調并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統。

　　A 機械系統：通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統：供電、輸配電、緊急電力

　　C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：電話(huà)、無(wú)線(xiàn)電、計算機終端

　　E 交通系統：燈光、信號、標志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控

　　二、隧道通風(fēng)系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式

　　1 縱向通風(fēng)系統：這是最基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉射流風(fēng)機。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側面，可二個(gè)方向全面通風(fēng)，以達到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長(cháng)則必須附加中央送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。

　　2 全橫向通風(fēng)系統：沿隧道方向設置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設置在路面以下，排風(fēng)道設置在車(chē)道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧。

　　3 半橫向通風(fēng)系統：該系統又可區分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統。

　　4 隧道通風(fēng)系統應考慮的因素：

　　A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施

　　上述因素經(jīng)濟綜合后確立最優(yōu)化方案

　　5、隧道通風(fēng)系統通風(fēng)機數量、機號選擇的因素：

　　A CO、NOx及煙霧濃度 B 車(chē)流量（車(chē)輛密度、時(shí)速）

　　C 風(fēng)力負荷（隧道長(cháng)*寬*高） D 廢氣排放（車(chē)齡、數量）

　　E 發(fā)生火警時(shí)的應急措施

　　6、隧道通風(fēng)系統推力計算理論依據

　　1 隧道通風(fēng)系統推力計算依據

　　入口出口阻力損失 ?隧道表面及設備等摩擦系數

　　車(chē)輛摩擦系數（在最劣勢的條件下計算車(chē)輛運動(dòng)或活塞風(fēng)效應）

　　最劣勢條件下洞外風(fēng)速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）

　　發(fā)生 火警時(shí)所需的推力（溫度、壓力、時(shí)間）

　　2 隧道降壓（Pa）理論轉換為射流風(fēng)機所需的推力（N）

　　射流式通風(fēng)機的推力是風(fēng)機進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化，既風(fēng)機推力

　　N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）

　　式中：N=風(fēng)機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數

　　質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量

　　隧道中使用的射流風(fēng)機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數和同組平行布置影響有關(guān)，所以，射流風(fēng)機的有效推力為：

　　N=N*(1-V/V)C*C

　　式中：N=風(fēng)機有效推力（N） V=隧道內風(fēng)速（m/s）

　　V=射流速度（m/s） C=隧道內摩擦系數

　　C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機機組之間相隔風(fēng)機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。

　　7、隧道通風(fēng)系統應用通風(fēng)機的結構特點(diǎn)

　　隧道式通風(fēng)機分單向射流風(fēng)機（SDS）和雙向射流風(fēng)機【SDS( R )】二種通風(fēng)形式

　　風(fēng)機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數控自動(dòng)焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風(fēng)機強度和防腐蝕

　　風(fēng)機葉輪：為滿(mǎn)足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機可改變葉片數和改變風(fēng)機葉片角度

　　消聲器：消聲器長(cháng)度通常為風(fēng)機直徑的一倍，當噪聲要求高時(shí)，亦可以取風(fēng)機直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機本體采用螺栓固定。

　　配套電機：SDS系列射流式通風(fēng)機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤(pán)，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風(fēng)機本體機殼上的接線(xiàn)盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

　　風(fēng)機可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機正反切換時(shí)間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內正反切換到風(fēng)機額定轉速。

　　SDS系列射流式通風(fēng)機試驗檢測

　　推力試驗：采用推力試驗裝置測得。

　　高溫消防試驗：由公安部天津消防試驗檢測中心測試。

　　噪聲測試：風(fēng)機進(jìn)出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行測試（大氣風(fēng)速接近0時(shí)），風(fēng)機聲壓級的測試為沿風(fēng)機軸線(xiàn)45°角距風(fēng)機10m處測得。

　　風(fēng)機效率：風(fēng)機運行效率采用測定推力（N）及電機輸入功率（KW）為定義。

　　該試驗檢測均由上建公司工程技術(shù)中心（試驗研究中心）嚴格按國家、行業(yè)有關(guān)標準進(jìn)行，并經(jīng)省級、國家級權威監督機構試驗檢測。

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